Vuonna 2001 Mazda6 teki suuren debyyttinsä Tokion autonäyttelyssä, ja se kiinnitti nopeasti maailmanlaajuisten kuluttajien huomion erottuvalla muotoilullaan ja erinomaisella suorituskyvyllään. Kuitenkin, kun uusien energiaajoneuvojen aikakausi valkeni, Mazdan brändivaikutus väheni vähitellen kotimarkkinoilla. Sähköistämisen valtavan haasteen edessä Mazda on solminut syvän kumppanuuden Changan Automobilen kanssa hyödyntäen kypsää EPA-hybridialustateknologiaa ja esitelläkseen uraauurtavan keskikokoisen ajoneuvon: Mazda EZ-6. Tämän yhteistyön avulla Mazda pyrkii saavuttamaan kasvua markkinoiden trendejä vastaan ja elvyttämään brändikuvaansa.
Mazda EZ{0}} tarjoaa neljä laajennettua valikoimaa ja kolme täysin sähköistä versiota, joiden hintaluokka on 139 800–179 800 ¥. Ostajien houkuttelemiseksi Mazda on myös julkaissut useita kampanjapaketteja, kuten uusimisbonuksia, mielenrauhan etuja ja päivityskannustimia, mikä lisää tämän uuden mallin houkuttelevuutta.
Suunnittelun kannalta EZ-6 jatkaa Mazdan ikonista "Kodo"-muotoilukieltä, jossa on tyylikkäät ja dynaamiset linjat. Sen "Light Wing" -valaistu etusäleikkö ja muut yksityiskohtaiset elementit välittävät sekä hyvän tunnistettavuuden että edistyneen tekniikan tunteen. Sisällä minimalistinen sisustus mukautuu nykytrendeihin, ja siinä on vakiona 101-tuumainen LCD-kojetaulu ja 14{5}}tuumainen kelluva keskusohjausnäyttö. Qualcomm Snapdragon 8155 -piirillä ja edistyneillä puheohjausjärjestelmillä varustettu EZ-6 takaa sujuvan ja älykkään käyttökokemuksen.
Suorituskyvyn suhteen EZ{0}} kuvastaa Mazdan hellittämätöntä ajamisen iloa. Laajennetuissa malleissa on voimansa 1,5 litran vapaasti hengittävällä moottorilla, joka on yhdistetty taakse asennettavaan yksimoottoriseen, ja niillä on sähköllä jopa 200 km:n toimintasäde. Puhtaasti sähköisissä versioissa on litiumrautafosfaattiakut, joiden ajomatka on jopa 600 km. EZ-6 tarjoaa 50:50 etu-takapainon jakautumisen, monilenkkeisen takajousituksen ja IPB-älykkään jarrujärjestelmän ansiosta poikkeukselliset käsittelyominaisuudet.
Turvallisuus on edelleen Mazda EZ:n-6 pääpaino. Ajoneuvon runko koostuu 86% lujasta teräksestä ja jopa 2,000 MPa keskeisillä alueilla. Vakiovarusteisiin kuuluu yhdeksän turvatyynyä, 19 aktiivista turvallista ajoavustinjärjestelmää ja 3C-supernopeasti latautuva Qiji-akku, joka tarjoaa kattavan turvasuojan kuljettajalle ja matkustajille.
Yhteistyö Changanin kanssa on merkittävä virstanpylväs Mazdalle sen pyrkiessä uusiin energiainnovaatioihin. EZ{0}} on osoitus brändin teknologisista kyvyistä ja markkinanäkemyksestä, ja se on tärkeä osa sen muutosmatkaa. Tulevaisuudessa EZ{1}}:sta voi tulla Mazdan lippulaivamalli uudessa energiasegmentissä, mikä tasoittaa tietä laajemmalle menestymiselle markkinoilla ja auttaa brändiä saamaan takaisin entisen loistonsa.
